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特性：缸体修补剂为双组分，膏状，以金属、陶瓷等为填充物的航空材料，耐高温，*损，综合性能好，长期耐温230℃，瞬间高温280℃，属于工业修补剂里的一种，用于高温工况下缸体设备磨损、划伤、腐蚀的修复，如发动机缸体腐蚀、划伤，造纸烘缸边缘腐蚀及端盖密封面漏气等。
使用对象：
1、造纸烘缸修补密封
造纸烘缸修补密封用的缸体修补剂，不同于普通的工业修补剂，造纸烘缸用修补密封用的缸体修补剂满足造纸烘缸耐高温、耐氧化的工作要求。耐高温粘接效果好，在高温工况下长期使用也不会开裂。
缸体修补剂耐高温、耐腐蚀、粘合效果好，是造纸烘缸修补*的高温修补剂。
2、发动机缸体修补
发动机缸体修补用的缸体修补剂，属于工业修补剂里面的一种。特别适用于发动机缸体磨损修复、裂缝修复，金属表面修复等情况。此种金属修补剂耐高温、高温粘接效果好，非常适用于发动机缸体修补；缸体修补剂耐腐蚀、耐高温、不易老化，在发动机缸体修补时方便、快捷，修复完整“不留疤痕”；在众多的工业修补剂里，该高温修补剂是发动机金属表面修复、裂缝修复的*。
3、气缸缸体修补
缸体修补剂是工业修补剂*用于铸件修补的一种工业修补剂。*用于气缸缸体金属表面磨损修补、缸体缸盖裂缝修补、它除了具有普通工业修补剂粘性高的特点，更具有了高温修补剂的优点，耐高温性能好。该缸体修补剂耐酸碱、耐高温、耐氧化，完全适应气缸缸体高温、高压、有腐蚀性的工作环境。是气缸缸体修补的*。
使用方法：
1、除去电动机、气缸等缸体金属修复表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨，提高金属修复表面的粗糙度，使用清洗剂擦拭，以清洁接着表面。
2、缸体修补剂是由A、B双组分组成，使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合至颜色均匀一致，并在规定的可使用时间内用完，余胶不可再用。
3、将混合好的高温修补剂涂抹在经处理过的电动机缸体、气缸缸体金属修复表面上，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与金属修复表面充分接触，以达到良好效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹。
4、对电动机缸体、气缸缸体金属表面用*工具进行加工修整。
5、在气温低于25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（热风机等），加热到60～80℃保持3～4小时。
注意事项：
1、阴凉干燥处存储，避免阳光直接照射。
2、不可食用，放置于儿童不及处。
3、施工时注意：当环境温度超过35℃,每次配胶不宜过多,配胶后应迅速涂覆。
包装规格：
1、每套：250g /套。
2、保质期限：24个月。
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