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山西甲醇燃料产业化 汽车甲醇控制器 甲醇汽车控制器改装山西甲醇燃料产业化
作者：石新忠 来源：摘自《中国环境报》 发布时间：2004-5-18 9:38:55
经过两年的推广*，山西甲醇燃料产业化取得良好的进展。截至2004年3月底，山西省已有近50万辆次车辆加注了甲醇汽油，燃料甲醇已开工建设和改造项目总能力达到了30万吨，前期论证和申请立项的项目约225万吨。在3月中旬召开的全国醇醚燃料及清洁汽车可行性*论证会上，山西省宣布今年内将在全省推广应用甲醇燃料及清洁汽车，甲醇燃料的用量从1.2万吨增至3万吨。在山西燃料甲醇与甲醇汽车*组第二次工作会议上，山西省省长、省燃料甲醇汽车*组组长张宝顺提出尽快做大做强山西省燃料甲醇与甲醇汽车产业化项目，把山西建成全国的甲醇生产基地和甲醇汽车推广实验基地，“两地目标建设将作为全省经济结构调整的一个重要项目、作为省委省政府推进传统产业新型化的一个重要条件来抓。
山西省甲醇燃料产业化*运行及技术测定已进行了8年，醇醚燃料及清洁汽车已完全突破技术关，特别是以15％的比例将甲醇掺入汽油中燃烧，无任何技术和环保问题，也不用改造发动机，加注燃料也不受地域限制。2002年山西省在太原、阳泉、临汾、晋城等4个城市进行了甲醇汽油产业化*推广。到今年3月底，中石化山西分公司所属各试点城市石油公司已新建和改建了100座加油站销售甲醇汽柴油。山西佳新公司生产的M85－M100甲醇燃料公交车和城际公交车先后在阳泉、太原至晋中等地投入运营；大同云岗汽车集团公司全甲醇燃料装置在省内外改装在用车的数量已达1000辆，年燃用甲醇1万多吨。全省累计使用甲醇汽油的机动车达到了近50万辆次，涉及近50种车型，共消耗甲醇汽油12192吨，使用变性甲醇1836吨。
“煤科学与技术”教育部和山西省*实验室主任、中国工程院院士谢克昌认为，随着经济高速发展，我国对石油进口的依赖性越来越强，能源供应安全问题日益突出。我国资源结构为“丰煤少油缺气，今后煤炭仍将是*主要的能源。煤基含氧燃料具有环保、热*、适应性强等特点，有条件成为新型能源。山西是产煤大省，煤制甲醇已工业化，使用甲醇燃料的内燃机制造技术也日臻成熟，可以考虑用甲醇代替汽油，用甲醇的衍生物二甲醚替代柴油。他建议山西应率先发展含氧燃料，以强大储备确保我国能源的供应安全。
去年年底，国家醇燃料和清洁汽车*委员会组织了一次化工、汽车两个行业*出席的研讨会。*们设想，用1～2年时间，在山西、河南、四川等省和北京市进行试点，推广低配比掺烧和全甲醇汽车，总结经验，发现问题，解决问题。用5～6年时间，在全国大部分地区推广掺烧和全甲醇汽车。
*们建议：组建由有关部门*参加的协调小组，在国务院*主持下尽快开展工作；成立跨行业的汽车用煤制清洁燃料协会，成立*委员会，并隶属国务院主管部门，统筹管理规划协调新燃料、新汽车的开发、改造、建设、生产和推广使用，组织官、产、学、研、用等部门，发挥多**的集体作用，在政府支持下，共同进行资金筹措和产业运作；给予必要的政策和资金支持，包括制订国家清洁燃料标准的资金，燃料和汽车测试认证所需资金，推广试点的启动资金，新燃料和新汽车及系统部件的研发资金，补充测试设备的采购资金等，建议在开征燃油税时，对甲醇燃料免征或减征；运用招投标等市场经济运作的机制，改造和建设清洁燃料、清洁汽车及系统部件的生产工厂，给予优惠贷款的支持；出台清洁燃料和清洁燃料汽车的*，以及质量技术监督法律法规。
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