在上述的板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面**滑动，水平位移不受限制；特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。
板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。
板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。
橡胶支座在养护时需要注意的常见问题
橡胶支座可以称之为桥梁的传力装置，设计生产时既要考虑橡胶支座应具备的强度、刚度和自由的转动、移动性能，还应考虑到以后是否便于维修和更换，在施工过程中应注意的是座板下混凝土垫层是否平整，要根据当地气温确定橡胶支座的安放位置。可以采用在橡胶支座底面与支承垫石顶面之间捣筑20mm-50 mm厚的无收缩砂浆垫层来保证橡胶支座的安装平整。采用的砂浆垫层强度必须保证和结构混凝土强度相当。当支承平面较大时，也可以先铺设塑性的砂浆垫层，砂浆层的中间呈凸球形，支座座下时使砂浆压平。
如果安装橡胶支座时采用螺丝或钢楔块等方法来调平橡胶支座，等灌注的砂浆垫层凝固后，一定要将调平螺丝及钢楔块拆除，可以保证使砂浆垫层均匀传力。安装预制梁体时，一般应先用辅助结构支承梁体自重，待支承砂浆凝固并达到要求的强度后，才能承受梁体重量。工程技术人员在设计支承垫石时，应保证使梁底与桥墩顶面之间有30 cm的空间，以便对橡胶支座的使用状态进行阶段性检查和养护，必要的时候还可以更换橡胶支座。橡胶支座在使用过程中应定期进行养护，包括:钢件的表面油漆、摇轴转动部分定期擦洗还要涂润滑油，四氟板滑动支座不锈钢表面的擦洗等。这样才能保证橡胶支座的正常工作和使用寿命。
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