O型密封圈使用者注意事项：
一般密封件的损坏原因，是对密封件的工作要求：
1、硬化(老化)
密封件其中一个泄露原因是因为本身材料被温度影响硬化，当硬度过高时，密封件不能填充与配合零件之间的间隙，就会产生泄漏。
2、磨损
密封件的磨损涉及配合零件的表面光洁度，运动速度和传动媒体等，不同的密封材料适应不同的运动速度。
3、挤出
当密封件承受过大压力时会被挤出到金属间隙，损坏密封件而产生泄漏，这种情況涉及密封件本身的硬度及金属间隙是否过大，如果在设计，选型，加工或安裝上处理不当，都会出现挤出损坏。
4、腐蚀
表现出来的情況是密封件软化甚至溶解，原因是密封件被媒体入侵，选用材料时发生错误。如果媒体含水或溶剂时都要特別注意。
汽车用O型圈知识
汽车用的橡胶O型圈，在使用过程中因受压力作用而变形而产生密封作用。必须具备良好的弹性和低压缩*变形和耐老化性。在汽车不同部位及密封的介质不同，要求O型圈要有良好的耐油性、耐高低温、低的压缩*变形和一定的拉伸强度，如果作为动态密封，还要考虑到*性和抗撕裂性。汽车用的密封橡胶O型圈，必须适应汽车的工作条件、介质种类、使用温度、工作压力和应用状态等多方面条件。以目前汽车装配各部位需要的橡胶O型圈来看，如燃料喷射装置O型圈，主要采用FKM(氟橡胶)制造。普通橡胶部件用不同丙烯腈含量的丁晴橡胶(NBR)就可以满足要求。有的汽车部位如发动机罩下，温度不断提高，必须改用氟橡胶，用普通橡胶已不能达到要求。汽车用的密封O型圈，除了在胶料选材上重视，还有的是在模具开发、模具加工精度上不断提高，如45度分型面模具，无飞边模具，以及注射成型技术等技术。
汽车空调用O型橡胶密封圈耐溶剂试验
1、试验设备
普通耐介质容器
2、试样
5个相同规格的O型圈
3、试验条件
溶剂为二氯甲烷，试验温度（23±2）℃，试验时间为1h
4、试验程序
在实验容器中放入已备好的O型圈，再倒入二氯甲烷，二氯甲烷的量应保证试样全部浸没在液体中，在规定条件下放置试验。
5、试验结果
到规定的试验时间后，取出O型圈，观察O型圈表面是否有龟裂、起泡等现象。
汽车空调用O型橡胶密封圈
1、技术要求
O型圈应按照规定程序批准的产品图样与有关技术文件制造，其胶料所用原料应符合有关技术规范。
2、胶料或产品的物理机械性能
O型圈胶料或产品的物理机械性能积试验方法具体根据不同公司进行试验，胶料性能的试样制备按GB/T 2941 进行，产品性能的试样为O型圈整圈或截取部分，其中压缩*变形试样宜选用2.0mm的截面，选择相应的限位器。
3、产品尺寸
O型密封圈的尺寸应符合GB/T3452.1的规定。如有特殊要求，可由供需双方另行商定。O型圈尺寸的测量按GB/T 2941中7.4规定进行
4、外观质量
O型圈外观按GB/T3452.2执行，采用目视法及精度为0.02mm的量具进行。
无锡博亚特密封技术开发有限公司主营：进口ED圈 O型圈 星型圈 U型圈 组合垫片 耐高温氟胶O型圈 食品级硅胶O型圈;欢迎与我们联系！
电脑版：进口O型圈 机械密封用
