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交通信号灯的发明史

　   19世纪初，在英国中部的约克城，女性通过不同颜色的着装来表示不同的身份。其中，着红装的女人表示已婚，而着绿装的女人则是未婚。后来，人们受到红绿装的启发，将其应用于交通控制中。1868年英国伦敦头次尝试对交叉路口的交通进行管控，当时由警察手工轮流变换指挥旗帜，称为旗语。

　　随着首批美国制造汽车的出现，20 世纪初的美国城市，经常会见到自行车、畜力车、汽车和行人共用一条街道和公路的情形，交通事故频繁发生。许多早期的交通信号灯就在这一时期相继出现了。1910 年，芝加哥的厄内斯特?西林（Earnest Sirrine）申请的美国US976939 号*也许是自动交通管控系统先列，该系统使用无照明的“停止”和“继续”作为指挥信号。

　　1914年在美国俄亥俄州的克里夫兰市出现了首台电力驱动的交通信号灯——“电气信号灯”。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，首盏名副其实的三色灯（红、黄、绿三种标志）于1918 年诞生，它是三色圆形的四面投影器，被安装在纽约市第*道的一座高塔上，由于它的诞生，城市交通大为改善。

　　值得一提的是黄色信号灯的*是我国的胡汝鼎，当年他怀着科学救国的抱负到美国深造，在美国通用电器公司任职。一天，他站在十字路口等待绿灯信号，当他看到绿灯正要通过时，一辆转弯的汽车擦身疾驰而过，险些酿成事故。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红灯与绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯成为一个完整的指挥信号家族，遍及全*的交通领域了。中国*早的马路红绿灯，于 1928 年出现在上海的英租界。

交通信号灯低成本解决方案?

交通信号机的成本实际上分为三部分组成：

（1）大家*容易理解的信号机硬件生产成本，很多小型信号机厂商*主要投入的就是这部分成本，所以市场上几千块钱的信号机也为数不少，销量也不错，他主要解决的路口基本的安全通行问题；

（2）是交通信号控制软件、信号算法、信号机硬件升级的研发投入摊算，以本人所在中控为例，纯信号控制系统研发人员约50人年，按照目前杭州研发人员的薪酬水平，投入可想而知，具备这些投入水平的企业大都是国内主流的信号机厂商，具备双向绿波带、区域协调控制、自适应算法控制等规模化应用能力，也是经常能入围徐赫总信号机出货量*或智能交通系统集成商*的企业；

（3）是信号配时优化等长期服务，我们目前信号控制系统应用交警满意度较高的城市，基本形成了常驻维护服务+信号优化团队定期服务的模式，这部分成本也是纯信号机产品型销售不需承担的费用。

软件和服务还不是太值钱的年头，一切价值要靠信号机这个铁家伙来体现。

所以一个信号控制系统要长期见效，往往第二部分和第三部分需要起到很大作用，所以很多情况下，买信号机很大一部分是在买信号优化服务。

低成本的交通信号控制系统解决方案更多要从现有交通数据的综合利用这个角度来考虑，信号机的“负担”实在太重了。

LED交通信号灯的利与弊

利：LED做为交通信号灯光源已是当前的主流趋势，不但亮度高容易辨识、节能环保，而且使用寿命长。

LED发光原理是由电能直接转换成光能，不同于传统白炽灯利用电能产生热能，再从热能转化成光能的方式，因此LED灯所产生的热能比起传统白炽灯相对较低。这样的特性应用在日常照明上，其实是一大优点。

弊：由于LED灯所产生的热能较低，所以每当遇上风雪，总无法立即融化信号灯上所覆盖的积雪，造成灯号不清而容易发生事故。

正因为LED交通信号灯所产生的热能，并不足以融化表面积雪，导致灯号镜面上覆盖了厚厚一层雪，反而成为交通安全的隐患。有驾驶人形容当下根本不知该如何行进，看不清灯号让他们感到害怕。、尽管现在相关人员出动清除交通信号灯积雪，成效始终有限，更别说是要长时间以人工方式处理了。目前产业技术人员正研究相关的问题，朝着研发雪花不易附着的LED交通信号灯努力。