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LED路灯的未来的前景

越来越多的道路灯选择倾向于led路灯，除了亮度更强、更节能，还可应用到其他领域，例如安装在路灯上，即有助于打击犯罪、提升自行车骑士安全甚至保护乌龟。这些高科技路灯已成为智慧城市的“耳目”。

英国BBC报导，高科技路灯除了照明用途，还兼具数据收集的功能，链接上中央控制系统，就能自动决定何时开启、开多久并且调节亮度。

支持智能路灯的人士认为，使用这种路灯的好处包括街道更安全、平静，并可省下可观成本。

布里斯托大学工程学院的智慧城市*崔佛纳斯（Theo Tryfonas）博士表示，进入数字化*，将既有的设施添加这些用途非常合理。他说：“这种做法比增加硬件设施更好，我们必须改变对公共设施的观念。我们已有水、电、瓦斯，信息应该成为第四或第五种公共设施。”

Silver Spring Network网络平台已研发出专属的智慧照明基础设施，客户遍及全球各地，号称能让城市的能源费用减半。Silver Spring的智慧城市与照明欧洲区主管麦奎根（Brian McGuigan）表示，哥本哈根就即将超越预期，省下逾半能源支出。

巴黎也已采用这项技术，但不愿改用LED灯泡，因为不想干扰这个*花都的“本色”。不过，透过传感器掌握白天的天候状况，决定何时开灯，已为巴黎省下30%的能源费用。

然而，财务上的好处并不显而易见。崔佛纳斯指出，智能路灯也许可节省庞大的费用，但需考虑其他因素，例如经费来源和拥有权的结构、基础设施是否委外管理等，“每座城市都必须个案评估”。

AT&T的智慧城市部门总经理齐托（Mike Zeto）则表示，智慧照明的优点相当明显，“包括远程监控路况，改善体育馆、公园和繁忙十字路口的行人交通量型态，以及运用侦测技术协助执法机构调查枪击案”。

不过，LED灯也引起安全和健康疑虑，有些人士抱怨，LED路灯较不耗电，但投射的光线较少，周遭住宅和庭院在夜间显得更阴暗。美国医学学会（AMA）也 警告路灯不应采用高密度LED灯，因为会释出大量蓝光，可能干扰人类与动物的睡眠模式，“虽然节能，但用于街道照明时，有些LED光线可能有害”。

支持者则反驳，随着科技进步，LED灯的光线已变得更柔和、色调更温暖。

另外，在许多城市将信息储存于云端之际，网络安全也成为LED路灯须考虑的问题。

麦奎根承认，这确实是个问题，许多物联网（IoT）技术靠隐匿性获得安全性（STO），但总是有黑客入侵的风险，个别机构有责任保护自己的数据。

随着太阳能路灯被各行各业广泛应用，LED电源的应用越来越广泛，越来越多人想知道怎么识别LED电源品质的好坏，下面小编简单介绍下：

一、驱动芯片

IC驱动电源的核心就是IC，IC的好坏直接影响整个电源。LED电源上的IC，拒绝打磨，以便灯具厂家了解IC方案和核算驱动的成本，做到合理的价格采购电源产品。

二、变压器

控制芯片可视为电源的大脑中枢，而决定功率、耐温等是变压器。变压器负责完成“交流电-磁能-直流电”，能量超载就会饱和炸机。组成变压器的核心是磁芯和线包。

三、电解电容和贴片陶瓷电容

输入电解电容的品质和寿命要求可能大家都知道，大家也都非常重视。但是大家往往会忽视输出电容的品质要求，其实输出电容的寿命对电源的寿命影响很大。输出端有高达每秒6万次的开关频率，导致电容的寄生电阻发热加大，产生类似水垢的物质，*后电解液升温、爆浆。所以这个微小的贴片电阻，选项不良也会导致成本的价格差和极大缩短电源的寿命。

四、电源产品的电路设计和焊接工艺

设计优劣的判别：抛开*的角度，可以通过一些直观的办法来分辨，如元件布局整齐、大方、有序、焊点亮净挺拔。一位工程师是不会做出杂乱无序的设计。至于飞线、手工加元件，更是严重缺乏技术力量的表现。焊接工艺：手工焊接与波峰焊工艺，众所周知，机械化生产的波峰焊工艺品质肯定是好于手工焊接。辨别办法：背面是否有红胶。

目前灯具在使用一段时间出现闪灯现象，基本上都是由于电源或者灯珠虚焊导致的。而产品的虚焊检测，是极难通过老化检测的出来的，所以就必须依靠AOI来检测电源的贴片品质了。

五、电源产品的批量检测老化架和高温老化房

物料和生产工艺控制的再好的电源产品，还是需要检测老化的。因为电子元器件和变压器的来料检测是很难管控的。只有通过整个批次的电源的老化和高温房的高温抽检，来检测这个批次电源的品质稳定性和物料是否有安全隐患。

 以上5点就是辨别LED路灯电源好坏的因素，希望对大家选购LED路灯有所帮助。

未来10年全球所有城市将更换成LED路灯照明

当今*热的话题无非就是气候变暖的问题，节能减排顺应而然的也成为热词。在未来十年内，*各地的城市更换成LED路灯以节约能源和金钱，减少碳排放量，这已是迫在眉睫的事。

   与企业、国家机构一起致力于低碳经济的气候组织（ClimateGroup）正敦促全球每个城市和公用事业到2025年更换成低功耗的LED路灯照明。该组织表示，相比当前路灯照明，此举可节省50%~70%的能源。

   主办纽约气候周（ClimateWeek）的机构还推出一项全球低碳排放运动--LED（=LowerEmissionsDelivered低碳排放），督促地方机构、城市和公用事业充分利用LED的低成本与低碳优势。

   气候组织特别提到美国洛杉矶，该市已安装14万LED路灯，每年可节省超过60%的能源和870万美元（约合570万英镑）的财政开支。

   气候组织声称，若将所有室内和户外照明全部更换成LED灯，每年可减少全球一半以上（52%）的用于照明的电力需求，避免7.35亿公吨的二氧化碳排放，这相当于英国和西班牙总二氧化碳排放量。

   在英国，一些委员会已经开始执行这项更换工作。绿色投资银行（GIB）也为格拉斯哥（Glasgow）和艾塞克斯滨海绍森德（Southend-on-Sea）两市执行这项更换工作提供资金资助。GIB正与其他委员会洽谈支持LED路灯照明工作，并预测，如果整个英国的路灯全部更换成低功耗的LED路灯的话，那么每年可节省2亿英镑、减少47.5万公吨二氧化碳排放量。

   气候组织表示，更换LED灯的技术壁垒已全部克服，而且所有城市都想要进行此项更改。

   在巴黎进行商议新的全球应对气候变化协议的预备阶段时，在场的所有城市都希望从国家机构和金融机构获得关于更换LED灯的业务模式和融1资方案方面的支持。

   气候组织首席执行官MarkKenber称：“LED技术可减少碳排放量、节约资金，更换成LED灯是一件明摆着的事情。我们在全球进行的试验以及与利益攸关者进行的磋商已表明，当涉及到应对气候变化问题时，LED灯是所需成本低的，也是*容易实现的。这在技术上是成熟的、在商业上是可行的，且已为*各地的城市节省很多。”

   他催促道：“到2025年，全球路灯数量可能达到3.5亿盏。因此，当地国家机构、公用事业和金融机构需要共同努力，以确保十年后所有新旧路灯已全部更换成LED路灯或获得等效的能源效率。”

新加坡陆路交通管理局计划将在2022年之前把全岛路灯更换为更节省能源的LED路灯，并采用新的遥控监测系统，根据天气情况开关街灯。

纽约市的LED换装计划是为全美极大规模，目前正在进行25万支LED路灯的换装工程。截至2017年，纽约市将能够省下1，400万美元的能源和维修费用。
   

　　美国洛杉矶开始换装高达14万支LED路灯。根据报告显示，2014年，洛杉矶因此减少63%的能耗，并且省下了870万美元的费用。近日，芝加哥市也宣布将开展“智能照明项目”，旨在将该市大部分的户外照明转换为节能LED光源