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众泰z100全抱围改装配件，根据全国乘用车市场信息联席会近日公布的数据，作为*早一批进入新能源汽车市场的产品，知豆8月销量仅有374辆，与去年同期的5018辆相比减少了92.5％；知豆也从2017年新能源汽车销量排行榜第4名，跌落到今年8月的第20名；从前8个月累计销量来看，知豆实现销量13497辆，同比大跌51％。“知豆现象”并非个例。由浙江康迪车业有限公司与吉利集团合资生产的康迪，销量低况几乎与知豆相同。8月，康迪销量为263辆，与去年同期的3213辆相比下跌91.8％；1月至8月累计销售2065辆，同比下滑幅度达42.5％。北汽新能源也停产了旗下的EC180和EC200，而停产的原因，是因为产品续驶里程太短，按照的补贴标准已经无法享受财政补贴，这也是9月北汽新能源EC系列只销售3213辆，同比下跌58.7％的原因。新造车企业也开始审视自己是否应该发展*电动汽车，电咖汽车更是从今年6月开始，停产，停售了其惟一*电动车电咖EV10。对于如北汽一样的大型汽车企业而言，面对政策调整和市场变化，可以及时调整产品战略，且它们的产品一般覆盖各个级别，某一细分领域不景气企业所受影响有限，而对于知豆这类完全依靠单一产品打天下的企业来说，销量暴跌将直接影响企业的生死存亡。就有诸如“拖欠工资，撤销北京办公室，变相裁员，知豆遭遇销量”的消息传出。一位知豆内部人士承认知豆存在欠薪，但出现欠薪问题的并不只有知豆一家新能源汽车企业。■多重利空齐下“补贴新政结束了补贴普惠制，目的是为了优胜劣汰，推动新能源汽车高质量发展，这导致达不到技术要求的A00级车型市场竞争力下降，进而销量下滑”全国乘用车市场信息联席会崔东树认为，过去*电动汽车所占的产销量比例过高。日前现在的结构更加趋于合理，销量下降是市场回归正常发展的表现。
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