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1888年，英国人邓禄变发明汽胎，1895年开始生产汽车，汽车工业的兴起，更激起了对橡胶的巨大需求，胶价随之猛涨。
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1897年，新加坡植物园主任黄德勒发明橡胶树连续割胶法，使橡胶产量大幅度提高。由此，*的橡胶树变成了一种大面积栽培的重要的经济作物。
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1904年，中国云南干崖（今盈江县）傣族土司刀安仁从新加坡购买8000株橡胶苗，带回国种植于北纬24°的云南省盈江县新城凤凰山，现仅存一株。
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1906-1907年，海南琼海爱国华侨何书麟从马来西亚引进4000粒橡胶种子，种植于会县（现为琼海市）和儋县。
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1915年，荷兰人赫尔屯在印度尼西亚瓜哇茂物植物园发明橡胶芽接法，使优良橡胶树无性系可以大量繁殖推广。
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2003年，全*天然橡胶产量为753.57万吨。位居*橡胶生产大国*位的分别是泰国、印度尼西亚、印度、马来西亚、中国，五国橡胶总产量为629.25万吨，占全球橡胶总产量的83.5％。
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20世纪50年代末期，美国Philips公司采用锂引发阴离子聚合成功地开发了溶聚丁苯橡胶（SSBR），并于1964年实现了工业化生产。SSBR的工业化生产通常使用烷基锂主要是以丁基锂作为引发剂使用烷烃或环烷烃为溶剂，醇类为终止剂，四氢呋喃为无规剂。但由于SSBR的加工性能较差，其应用并没有得到较快的发展。70年代末期，对轮胎的要求越来越高，对橡胶的结构和性能也提出了更高的要求，加之聚合技术的进步，使SSBR得到较快的发展。
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20世纪80年代初期，英国的Duniop公司和荷兰的Shell公司通过高分子设计技术共同开发了新的低滚动阻力型SSBR产品。荷兰Shell公司和登录普轮胎公司共同开发了新型SSBR产品，曰本合成橡胶公司与普利斯通公司共同开发了新型锡偶联SSBR等第二代SSBR产品，这标志着SSBR的生产技术己进入了新的阶段。
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我国SSBR的开发较晚，1982年北京燕山石化公司研究院对正丁基锂-四氢呋喃-环己烷体系的苯乙烯和丁二烯共聚进行了小试研究，1984年进行了放大试验，1989年研制了一种新型节能SSBR，1kt级的工业装置开发成功，1996年北京燕山石化公司开发成功10kt级的SSBR生产线，并与有关单位合作，在汽车轮胎、自行车胎、胶鞋、杂品和改性沥青等方面相继进行了应用研究。北京橡胶工业研究设计院对SSBR的基本物性、加工性能评价和轮胎胎面配方等方面进行了研究。
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21世纪橡胶发展速度更快。汽车工业带动橡胶工业，资源极缺、环境要求拉动再生橡胶利用，航天科技对橡胶提出更新更高的要求
标志桩的历史 新华网石家庄7月23日电（记者 李野蛮）河南市民李学明在清理废墟时，发现一块刻有“铁路”的石料铁路标志桩。据唐山文物部门称，该标志桩系１３０年前修建中国*条自建铁路唐胥铁路时埋设的铁路界石，是中国*早的铁路标志桩。
李学明说，这块标志桩是在唐山老火车站即河南南站南侧500米的地震废墟里面发现的，这块标志桩高约1.4米，重达６００多公斤。刚发现时看到上面隐隐约约好像有字迹，仔细擦拭后发现，上面清晰刻有“官铁路界”仿宋字迹。
据*实地考证，这块标志桩系１８８１年修筑唐胥铁路时埋设的地界石桩，至今已有１３０余年的历史。据介绍，中国*条铁路唐胥铁路竣工后，为了保护路产路权，在开平到胥各庄铁路两侧各５０米范围内埋设了２４个标志桩，每侧１２块，目前发现保留下来的只有这一块。
标志桩的历史发展
新华网石家庄7月23日电（记者 李野蛮）河南市民李学明在清理废墟时，发现一块刻有“铁路”的石料铁路标志桩。据唐山文物部门称，该标志桩系１３０年前修建中国*条自建铁路唐胥铁路时埋设的铁路界石，是中国*早的铁路标志桩。
李学明说，这块标志桩是在唐山老火车站即河南南站南侧500米的地震废墟里面发现的，这块标志桩高约1.4米，重达６００多公斤。刚发现时看到上面隐隐约约好像有字迹，仔细擦拭后发现，上面清晰刻有“官铁路界”仿宋字迹。
据*实地考证，这块标志桩系１８８１年修筑唐胥铁路时埋设的地界石桩，至今已有１３０余年的历史。据介绍，中国*条铁路唐胥铁路竣工后，为了保护路产路权，在开平到胥各庄铁路两侧各５０米范围内埋设了２４个标志桩，每侧１２块，目前发现保留下来的只有这一块。
和这块铁路标志桩一起发现的还有一块上面有J.
N字样的缸砖，一个高约３０厘米的础石构件、一个高约５０厘米的柱础构件，两块长约３米的梁架构件。河南文物管理处谢鹏飞说，唐山是我国铁路业发展的零起点，中国*条标准轨距铁路、*台蒸汽机车都源自唐山，这些文物是中国铁路发展历史的见证，也是唐山作为中国近代工业摇篮的见证。
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