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借钱还贷是为了解决从无到有的问题，至于还完钱的公路怎么办，那应该纳入到财政支出的筹划中，车主买车是要缴购置税的，原来的养路费已经变身为税纳入到油钱之中，这些钱难道不是为了养护道路而存在的吗？那么，“京石高速”的这身马甲到底算修还是算建呢？

显然很多地方并没有将到期的收费公路当成一笔藏富于民的遗产，而是一个包袱，收费站撤了，似乎这条路就成了无人搭理的死路。河南郑州的黄河大桥收了26年的费，建成十年后就收回成本了，可是它愣是多收了16年，好不容易免费之后，人们突然发现，管理好像也松下来了，严禁上桥的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上旁若无人地一律畅通无阻，那多收的16年里多收的10多亿过路费好像一夜之间跟大家无关了，连请个人管理一下都拿不出钱来了。