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记者了解到，面对航空行业高投入、高科技、高风险、低产出的总体困境，东航早在2011年就明确了由“传统航空承运人”向“现代航空服务集成商”转型的发展战略。

目前航空主业的利润越来越薄，据测算，过去十年，全球航空公司收入利润率只2%，远远低于产业链其他环节的利润率水平。

刘绍勇一直希望把东航转型为综合服务集成商，一端连接航空承运商、酒店、租车公司等服务提供者，另一端连接旅客和企业客户，东航作为资源整合者和服务对接者处于中间位置。

东航首席信息官蔡阳对此进一步阐述说，过去航空公司只是承运人的角色，实质上是B2B公司，服务对象是几百个代理人。