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而未来要变成B2C公司，直接面对8000万旅客，对营销服务提出了极大挑战。另一方面，盈利模式也发生了变化。“过去基于机票航段的盈利模式，未来则要建立新的盈利模式，即基于旅客资源和信息的平台经济。”

对于东航的转型，民航业观察人士林智杰对记者表示：“航空公司向上下游扩张，打通全价值链，如果做得好，能够利用现有优势抢占新兴业务，强化竞争优势，建立平台优势。”

林智杰同时指出，这一转型将面临诸多问题。东航电商的竞争优势主要是东航客户资源、网站流量和货运物流网络。但客户资源、网站流量与淘宝、京东相比并无优势，且要转化为消费并不容易。更重要的是与电商息息相关的快递业东航并不成功，其航空货运无法直接为电商提供支持。此外，体制也受限。互联网强调*、灵活，与国企的管理风格格格不入，目前也鲜有国企在互联网业成功的案例。