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本实用新型涉及一种车厢，具体涉及一种发动机运输时使用的飞翼车车厢。
现有技术中，在使用飞翼车对重型零件，如发动机，进行运输时都是先将重型零件固定在托盘中，接着将托盘设置在飞翼车车厢中，在飞翼车车厢中的相应位置处放置一块橡胶板以达到防滑的目的，但是摩擦力始终是有限值，因而在车辆的运行过程中，易发生晃动甚至滑动使得托盘与飞翼车车厢相撞，很容易导致车厢或重型零件损坏，大大提高了其运输成本，不利于企业的发展。另外，飞翼车车厢在使用时需要开翼合翼，其侧翼的工作半径较大，在开合的过程中很容易碰伤车翼附近的人员，不利于对人员的人身安全进行保护。
飞翼车|飞翼车改装|东风飞翼车|8.6米飞翼车
作为优选，所述防滑结构为防滑块，在车厢主体的底部设置有与该防滑块相匹配的防滑块安装槽，在防滑块安装槽的端部处设置有开合门。
[0010]更进一步的，上述防滑块由防滑底座与防滑锥组成，防滑锥贯穿并成阵列排列在防滑底座上。
[0011]作为优选，所述防滑锥由防滑锥主体、复位弹簧以及卡簧组成，防滑锥主体*为成台阶状金字塔型的防滑阶，防滑阶成圆形或矩形，该防滑锥主体的底部成圆柱状，在该防滑锥主体的底端还设置有一个内凹的卡槽，卡簧设置在该内凹的卡槽中，复位弹簧套在防滑锥主体的下端的圆柱体上。
[0012]另外，所述车厢主体上还设置有报警器，该报警器的行程开关设置在三段式飞翼闭合时的启闭结构的下方。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0014](I)本实用新型的设置有启闭结构，使得在飞翼开合时侧下飞翼始终保持竖直状态，大大降低了开合半径，降低了飞翼工作作时所占的空间，进而提高了飞翼开合的安全性，更好的保护了周围人员的人身安全；
[0015](2)本实用新型的防滑块通过防滑块安装槽固定在车厢主体的底部，大大提高了其固定的牢固性，在发动机托盘放置在防滑锥中时下压防滑锥，并被周围的防滑锥所固定在该位置处，使得其固定的位置更加牢固，避免了发动机托盘在飞翼车车厢运行时滑动与车厢相互碰撞，更好的保护了产品与车厢，降低了不必要的损失，降低了运输成本；
[0016](3)本实用新型设置有警报器，在车辆开始行驶时若后飞翼未闭合则警报器发出警报，避免了工作人员忘记关闭飞翼带来的安全隐患，进一步提高了飞翼车车厢的安全性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图。
[0018]图2为本实用新型防滑块的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型防滑锥的结构示意图。
[0020]图4为本实用新型启闭结构的部分结构图。
[0021]图5为本实用新型启闭结构的另一部分结构图。
[0022]附图标记说明:1、车厢主体；2、侧下飞翼；3、侧上飞翼；4、启闭结构；5、报警器；6、液压杆；7、防滑块安装槽；8、防滑块；41、固定轴；42、固定片；43、轴座；44、锁环；45、齿轮；46、链条；47、连杆；81、防滑底座；82、防滑锥；83、卡簧；84、复位弹簧；85、防滑锥主体。
0024]如图1、2、3、4、5所示，飞翼车车厢，包括车厢主体1，在该车厢主体I的左右两侧分别设置有一个三段式飞翼，车厢主体I的底部位置处还设置有防滑结构。上述三段式飞翼包括设置在车厢主体I顶部的顶翼以及设置在车厢主体I侧面的侧翼，顶翼的端部和侧翼的中部之间设置有启闭结构4，在启闭结构4上还设置有液压杆6。所述侧翼又由侧下飞翼2与侧上飞翼3组成，侧上飞翼3垂直固定在顶翼的端部且与顶翼固为一体。
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